Marinheiro Particular

Fogo a bordo é um grande problema.

Muita calma e consciência nessa hora. Se o fogo não for controlado a única alternativa é se preparar para abandonar a embarcação.

Combustíveis pesados , como a gasolina, pode ser muito perigoso se não são tomadas às precauções necessárias. Os vapores destes combustíveis são mais pesados que ar e tendem a se aglomerar nas áreas mais baixas do barco como na cabine, porão, camarotes e outras. Esses gases são cercados naturalmente de oxigênio e será necessária somente a ignição para dar inicio ao fogo e isto poderia vir de algo tão simples quanto uma faísca de qualquer componente eletrônico a bordo.

A maioria de incêndios a bordo acontece durante a saída ou depois de reabastecer.

Você deveria ler e entender as instruções em seus extintores. Mas como nem todos fazem isso, explicaremos a seguir da forma mais simples possível.

Fogo, cientificamente chamado combustão, é a reação química entre o combustível e oxigênio do ar (comburente), em face de uma fonte de calor.
Os três elementos essenciais da combustão constituem o chamado "Triângulo da Combustão".

Vamos relembrar o que aprendemos no ginásio... Para haver incêndio é necessário que o triângulo de fogo exista, ou seja, combustível, oxigênio e ignição (calor). Todos os três componentes devem estar presentes ao iniciar um incêndio. Memorize bem esta alternativa para que possa muitas das vezes evitar, ou extinguir um fogo. Se suprimirmos desse triângulo, um dos seus lados, eliminaremos o fogo. A partir disso, podemos definir as três formas de eliminar Combustão:

a) Resfriamento: Quando se retira o calor;
b) Abafamento: Quando se retira o comburente;
c) Isolamento: Quando se retira o combustível.

Compreende os incêndios em corpos combustíveis comuns: papel, madeira, fibras, etc., que quando queimam deixam cinzas e resíduos e queimam em razão de seu volume, isto é, em superfície e profundidade. Necessitam para a sua extinção, o efeito de resfriamento: a água ou solução que a contenha em grande porcentagem.

São os incêndios em líquidos petrolíferos e outros líquidos inflamáveis tais como a gasolina, óleo, tintas, etc., os quais, quando queimam, não deixam resíduos e queimam unicamente em função de sua superfície. Para sua extinção, usa-se o sistema de abafamento (extintor de espuma).

Compreende os incêndios em equipamentos elétricos que oferecem riscos ao operador. Exige-se, para a sua extinção, um meio não condutor de energia elétrica (extintor de CO2).

Os agentes mais empregados na extinção de incêndios são: água, espuma, gás carbônico e pó químico seco. Para conhecer mais sobre cada um dos agentes extintores segue abaixo:

É o mais comum e muito usado por ser encontrado em abundância. Age por resfriamento, quando aplicada sob a forma de jato sólido ou neblina nos incêndios de Classe A, é difícil extinguir o fogo em líquidos inflamáveis com água por ser ela mais pesada que eles. É boa condutora de energia elétrica, o que a torna extremamente perigosa nos incêndios de Classe C.

Existem dois tipos: química e mecânica. A espuma química é produzida juntando-se soluções aquosas de sulfato de alumínio e bicarbonato de sódio (com alcaçuz, como estabilizador). Sua razão média de expansão é de 1:10. A espuma mecânica é produzida pelo batimento mecânico de água com extrato proteínico, uma espécie de sabão líquido concentrado. Sua razão de expansão é de 1:6. A espuma mecânica de alta expansão chega a 1:1000. Tanto a espuma química como a mecânica têm dupla ação. Agem por resfriamento, devido a água e por abafamento, devido a própria espuma. Portanto, são úteis nos incêndios de Classe A e B. Não devem ser empregadas em incêndios de Classe C, porque contêm água.

Gás insípido, inodoro, incolor, inerte e não condutor de eletricidade.Pesa cerca de 1,5 vez mais do que o ar atmosférico e é armazenado, sob a pressão de 850 libras, em tubos de aço. Quando aplicado sobre os incêndios, age por abafamento, suprimindo e isolando o oxigênio do ar. É eficiente nos incêndios de Classes B e C. Não dá bom resultados nos de Classe A.

Pó Químico Seco (Pó)

O pó químico comum é fabricado com 95% de bicarbonato de sódio, micropulverizado e 5% de estearato de potássio, de magnésio e outros, para melhorar sua fluidez e torná-lo repelente à umidade e ao empedramento.Age por abafamento e, segundo teorias mais modernas, age por interrupção da reação em cadeia de combustão, motivo pelo qual é o agente mais eficiente para incêndios de Classe B.Não conduz eletricidade e pode ser usado em fogo de Classe C. Contudo, deve-se evitá-lo em equipamentos eletrônicos onde, aliás, o CO2 é mais indicado. Não dá bons resultados nos incêndios de Classe A.

Algumas dicas de como agir com fogo a bordo

Se um fogo começa você deve estar preparado. Agarre o extintor, ative, e dirija à base das chamas usando pequenos disparos procurando varrer a base de um extremo ao outro.

Se durante o passeio o incêndio começar, pare o barco e o posicione de tal uma maneira que o incêndio fique a solta vento.

Ordene a todos que coloquem seus salva-vidas. Se possível tente localizar a fonte de combustão do incêndio.(pode ser o registro do combustível, a chave geral de energia etc...) então agarre os extintores e controle o fogo.

Se a causa for no motor, tente cortar a alimentação de combustível. Alinhe o barco com o vento para que as chamas se afastem dos passageiros, coloquem-nos a barlavento do fogo, vestidos com coletes salva-vidas.

Quando o incêndio for na casa de máquinas, descarregue o extintor nesse compartimento e feche-o para abafar o fogo.

Se não conseguir controlar o incêndio, o barco pode explodir quando o fogo alcançar o tanque de combustível. Pule na água antes que isso aconteça

E para não "ficar na mão" inspecione periodicamente seu extintor de fogo para assegurar que foi carregado corretamente. Também, confira os selos para ter certeza nada foi falsificado.

*Você teve alguma experiencia com incêndio a bordo? Envie e publique neste site.